6月29日，陕西省发改委发布了 《关于重大项目前期工作费（西部大开发前期工作补助）专项2023年中央预算内投资计划项目的公示》。其中即包含有陕西汉中至四川阿坝（九寨沟）高铁、 陕西省铁路网高质量发展提升工程两项。
综合这两项铁路建设项目信息，陕西正在进行前期工作的铁路线网将再添1420公里，覆盖 西安、汉中、宝鸡、榆林、商洛、安康等6市。
陕西汉中至四川阿坝（九寨沟）
高铁全长280公里
项目起于陕西省汉中市，途径勉县、略阳县、甘肃省陇南市康县、武都区至四川省阿坝州九寨沟县接西宁至成都铁路，线路全长280公里。
建成后可构成连通华中华东地区至川西、青海及以远地区的客运新通道，打造串联大九寨旅游圈、西北生态体验、陕南山水文化等特色旅游资源的重要交通干线。
前期工作内容为开展规划方案研究。
陕西汉中至四川阿坝（九寨沟）高铁线路作为一条新晋曝光的新建线路，目前我们可获悉的信息较少，可能是多条规划线路的重组融合之作。
至于未来线路走向如何，建设计划如何，还有待后续官方随着项目不断向前推进而释放更多信息。
陕西省铁路网高质量发展提升
工程总长度约1140公里
根据新时代西部大开发战略对陕西省提出的要求，陕西省铁路网高质量发展提升工程主要包括：兰州至汉中至十堰高铁陕西段、西安至合肥陕西段、宝鸡经汉中至巴中铁路、青银高铁通道榆林地区方案优化研究、陕北地区能源东出新通道（新建乌审旗经榆林、佳县至临县铁路）5条新建铁路的前期研究工作。项目地点位于陕南汉中、商洛、安康地区、宝鸡和陕北榆林地区，总长度约1140km。
兰州至汉中至十堰高铁陕西段
兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带，是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道，规划设计速度为350公里/小时，远期将与西武高铁十堰站相衔接。
2020年时，兰州至汉中至十堰高铁方案研究评审会在西安举办，会议原则审查通过了由中铁第一勘察设计院编制的《新建高速铁路兰州至汉中至十堰线方案研究》。
线路整体呈东西走向，陕西境内经略阳县、勉县至汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县，至十堰市，陕西省境内413.0km，投资677亿元，汉中境内226公里（设置6座车站），总投资384亿元。
2022年10月19日，陕西汉中市发展和改革委员会对汉中至安康高速铁路规划方案研究，实行单一来源采购方式进行了公示。
我们通过《汉中市国土空间总体规划（2021－2035年）》（公示稿）可以看到该条线路在陕西的走向。
宝鸡经汉中至巴中铁路
宝鸡-汉中-巴中铁路项目由宝鸡-汉中段和汉中-巴中段组成。
其中汉中-巴中-南充铁路项目先后列入《国家中长期铁路网规划》等国、省相关规划，同时也是国家规划的“十纵十横”综合运输大通道中第七纵向通道（内蒙古临河至云南磨憨口岸）的重要组成部分，并且巴中-南充段已开工建设。
据全国人大代表汪其德在今年全国两会期间提到，汉中-巴中段正线长约164公里，估算投资249亿元；宝鸡-汉中段项目预可行性研究工作已完成，正线长约183公里，估算投资246亿元。
宝鸡-汉中-巴中铁路是直接连通川陕革命老区腹心地区、弥补老区重大基础设施短板的一条“红色铁路”，建成后将结束巴中作为川陕苏区核心区无高速铁路历史，将成为连接关天经济区和成渝地区双城经济圈携手融合发展的“经济之路”，构架起西安、成都、重庆三个特大城市及宝鸡、汉中、巴中、南充及沿线10多个节点城市之间的快捷客运大通道。
可见，这条线路的建设，对于“西三角”所覆盖城市意义重大。
在近期陕西发改委的回复中也可以看到，宝鸡经汉中至巴中铁路是陕川两省研究推动的重点项目之一。近年来，两省多次争取该项目进入国家规划。目前，国家层面正在开展中长期铁路网规划修编，我们也利用此机加大了研究和争取力度，得到了国家层面的积极回应。
后续，我们将继续会同四川省及沿线市县政府和有关部门，加大工作力度，积极与国家层面沟通对接，争取项目尽快纳入国家规划，为早日启动实施创造条件。
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